Dworzec Metropolitalny w Lublinie
Dworcowa 2 Lublin 20-406 Polska
Opis obiektu
Dworzec Metropolitalny w Lublinie, oddany do użytku w styczniu 2024 roku, jest częścią Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego. Obiekt składa się z trzech kondygnacji i powierzchni użytkowej przekraczającej 18 tys. mkw. Jego szczególnie charakterystycznym elementem jest dach w postaci tarasu widokowego z przestrzenią rekreacyjną dla pasażerów oraz konstrukcja „box in the box” ze szklaną elewacją o doskonałych właściwościach, które odpowiadają za energooszczędne użytkowanie obiektu.
Autorem szeroko komentowanego projektu jest pracownia Tremend, a wśród zastosowanych materiałów znajdują się m.in. rozwiązania od Saint-Gobain Glass, które zapewniają komfort podróżnym i przyczyniają się do zmniejszenia śladu węglowego tej inwestycji, a także systemy Rigips oraz izolacja kanałów klimatyzacji i wentylacji Isover.
Dworzec Metropolitalny w albumie "Potęga Archinatury" - ciekawostki, wywiady, zdjęcia
Wyzwania
Projekt oraz jego realizacja stawiały przed inwestorem i architektami szereg wyzwań. Najważniejsze było zatroszczenie się o komfort podróżnych, którzy w nowo projektowanej przestrzeni powinni znaleźć miejsce spokojnego odpoczynku. Poza wygodą użytkowników obiektu, dla inwestora istotne były aspekty środowiskowe, związane z energochłonnością i emisyjnością budynku. Odpowiedzią na takie wyzwania jest świadoma rozwiązań sprzyjających zrównoważonemu rozwojowi architektura i nowoczesne materiały budowlane.
Projektantowi zależało na uzyskaniu jak najbardziej przejrzystej, jednorodnej szklanej powierzchni, bez zakłócania jej jakimikolwiek wstawkami. Dlatego w dwukomorowym pakiecie szybowym wykorzystaliśmy U profile, wklejane w silikon do systemu MB SR 50 EFEKT. Jest to jedyne tego typu rozwiązanie na rynku, co z pewnością wyróżnia nas jako producentów i staje się wizytówką tej inwestycji.
Inne wyzwania objęły bezpieczne i trwałe rozwiązania dla szybów wentylacyjnych i windowych - niewidoczne, ale bardzo istotne, zapewniające znakomite parametry dzięki certyfikowanym systemom Rigips. Twórcom obiektu zależało także na trwałej, wytrzymałej oraz estetycznej suchej zabudowie, w czym pomogły im systemy ścian działowych i sufitów podwieszanych rigips.
Rozwiązania Saint-Gobain
Architekci z pracowni Tremend, projektując Dworzec Metropolitalny, musieli podołać konkretnym wymaganiom. Zleceniodawcom zależało m.in. na stworzeniu dobrze doświetlonej przestrzeni, o odpowiednich walorach estetycznych. Dzięki szklanej fasadzie udało się osiągnąć komfort termiczny przy dużej ekspozycji na słońce i jednocześnie zminimalizować działanie klimatyzacji. Odpowiednie doświetlenie przestrzeni oraz poczucie przestrzeni po czasie spędzonym w podróży zapewniły rozwiązania Saint-Gobain Glass, Glassolutions oraz Vetrotech:
- DIAMANT® – szczególny rodzaj szkła bazowego, które dzięki procesowi odżelaziania jest idealnie przezroczyste i pozwala doskonale odzwierciedlać widoki, a jednocześnie wpuszczać do pomieszczeń optymalną ilość naturalnego światła.
- COOL-LITE® XTREME 70/33 II (solar factor g 23%, LT równe 61,1%) bazie ze szkła DIAMANT®,
- ECLAZ® ONE II na bazie ze szkła DIAMANT®,.
- PRIVA-LITE® szkło Glassolutions o zmiennej przezierności zapewniające prywatność
- CONTRAFLAM® szkło Vetrotech o odporności ogniowej EI 30
Na fasadzie budynku zastosowano szkło Glassolutions COOL-LITE® XTREME 70/33 II (solar factor g = 23%, LT = 61,1%) wraz z ECLAZ® ONE II na bazie ze szkła DIAMANT® dla jak najlepszej przepuszczalności światła, a jednocześnie właściwej termoizolacji zarówno latem, jak i zimą. Szczególnie godne uwagi jest zastosowanie szkła PRIVA-LITE®, którego zmiana przezierności rewolucjonizuje zarządzanie prywatnością, pozwalając na otwarcie wnętrza lub jego zamknięcie za pomocą jednego kliknięcia. To rozwiązanie nie tylko oferuje liczne korzyści dla pracowników biurowych, ale również zaciekawia odwiedzających. Zarządzanie prywatnością, łatwe utrzymanie w czystości, wygodna zmiana stanu przezierności szkła – dzięki swojej funkcjonalności, szkło PRIVA-LITE® oferuje użytkownikom biura możliwość komfortowej i efektywnej pracy w nowoczesnej przestrzeni.
Oprócz szkła na uwagę zasługują systemy Rigips:
- Sufity podwieszane w systemie 4.05.24
- Obudowy szybów instalacyjnych i windowych w systemie 3.50.183
- Ściany działowe w systemie 3.40.05
- Kurtyny dymowe w systemie 8.40.03 DH60
Natomiast wełna mineralna skalna w rolkach z welonem i folią aluminiową ISOVER Ventilam Alu Plus zapewnia izolację kanałów HVAC.
Użytkowy dach Dworca Metropolitalnego, gdzie udostępniony do użytku został plac zabaw oraz park linowy, to miejsce zastosowania keramzytu 8/10-20 marki Leca.
Od architekta:
"Projekt Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego w Lublinie koncentrował się na rewitalizacji obszaru poprzemysłowego i ożywieniu terenów przydworcowych położonych poza historycznym Starym Miastem, nadając im nową funkcję i znaczenie w tkance miejskiej. To wyjątkowy przykład architektury zrównoważonej, łączącej funkcjonalność z poszanowaniem kontekstu historycznego i dbałością o ekologię. Prosta, modernistyczna bryła budynku kontrastuje z eklektyczną architekturą znajdującego się nieopodal XIX-wiecznego dworca kolejowego, a ażurowe filary – inspirowane lubelskimi wycinankami i pnączami winorośli, elementem godła miasta – dodają jej lekkości i wyrazistości.
Dla zespołu Tremend było to coś więcej niż projekt – manifestacja zaangażowania w rozwój miasta, w którym komunikacja i architektura idą w parze ku zrównoważonej przyszłości.
Ważną częścią tej wizji jest zielona, licząca się ze skalą ludzką infrastruktura, która przenika całą przestrzeń obiektu: od pionowego ogrodu na elewacji po unikalny „skwer podniebny” na dachu, pełniący funkcję strefy relaksu i rekreacji, a zarazem stanowiący nową atrakcję turystyczną Lublina. Ekologiczne rozwiązania, takie jak dachy szklane z panelami fotowoltaicznymi, pompy ciepła, systemy odzysku wody deszczowej czy betonowa ściana akumulująca energię stanowią ważne uzupełnienie architektury świadomej wpływu na środowisko.
ZCK w Lublinie to nie tylko nowoczesne centrum komunikacyjne, ale także architektoniczna wizytówka miasta, która otwiera nowy rozdział w przestrzeni publicznej i inspiruje mieszkańców do korzystania z przyjaznej, ekologicznej infrastruktury.”
Magdalena Federowicz-Boule Architekt, prezes i dyrektor kreatywna pracowni Tremend
Zobacz też
Hala Urania w Olsztynie
Hala Urania to ikona olsztyńskiego modernizmu z lat 70, miejsce wydarzeń sportowych oraz koncertów, które przeszło w latach 2021–2023 gruntowną przebudowę, łącząc historyczną formę ze spełnieniem dzięki m.in rozwiązaniom Saint-Gobain wysokich wymagań w zakresie akustyki, efektywności energetycznej.
Dworzec Autobusowy Kielce
Kielecki dworzec w charakterystycznym kształcie spodka, był realizacją śmiałą jak na czasy PRL. Wpisany na listę zabytków i uznany za architektoniczną wizytówkę regionu, w 2020 przeszedł efektowną modernizację, zachowując status kultowego miejsca na mapie Polski.
Sukiennice Rynek Podziemny Muzeum
Rewitalizacja krakowskich Sukiennic stworzyła przestrzeń dla szczególnego muzeum w podziemiach pod Rynkiem. Historia okolicznych ziem od czasów prehistorycznych do współczesności, ekspozycje multimedialne i interaktywne, komfortowe warunki dla zwiedzających i dbałość o cenne eksponaty.
Muzeum Sztuki Nowoczesnej
Bryła warszawskiego Muzeum Sztuki Nowoczesnej inspirowana modernizmem lat 50. i 60. jest oszczędna i monumentalna. Jej horyzontalna forma stanowi przeciwwagę dla dominującego nad miastem Pałacu Kultury i Nauki.
NOSPR
Siedziba Narodowej Orkiestry Symfonicznej Polskiego Radia projektu Konior Studio powstała na terenach poprzemysłowych dawnej Kopalni „Ferdynand”. Serce budynku stanowi Wielka Sala Koncertowa, z akustyką projektu Nagata Acoustics - jedna z najlepszych pod względem akustycznym sal koncertowych świata.