Jak niemożliwe stało się możliwe: Ocalenie i nowa szansa dla linii EXT2 w Sosnowcu | Piotr K.

Czy dział Utrzymania ruchu i Procesu ma wpływ na sprzedaż? Często myślimy o sprzedaży w kategoriach rozmów handlowych, prezentacji produktów i podpisów na umowach. Ta historia pokazuje jednak, że podwaliny pod sukces biznesowy i nowe kontrakty mogą narodzić się bezpośrednio na hali produkcyjnej – z determinacji, zespołowej współpracy i technicznej odwagi.

Pod koniec 2025 roku nad linią ekstruzji tzw. EXT2 zawisły czarne chmury. Sytuacja stała się niezwykle poważna – jedyny model, który był tam produkowany, czyli REN BJA, nieuchronnie kończył swoją fazę produkcji. Dla samej linii oznaczało to bardzo złe informacje. Zgodnie z oficjalnymi planami, linia ta została wyznaczona do całkowitego zamknięcia. Wizja jej likwidacji była dla nas jednak nieakceptowalna. Bardzo zależało nam na tym, aby utrzymać linię EXT2 „przy życiu” i dalej móc na niej produkować wartościowe produkty.

W obliczu tego wyzwania nie zamierzaliśmy bezczynnie czekać na demontaż maszyn. Wspólnie z całym zespołem utrzymania ruchu oraz zespołem procesu usiedliśmy do stołu, szukając jakiegokolwiek rozwiązania. To właśnie wtedy, podczas burzy mózgów, wpadliśmy na śmiały pomysł. Pomyśleliśmy: a gdyby tak na tej linii spróbować produkcji szyby dachowej dla Volvo V436?

Sytuacja wydawała się wręcz niemożliwa. Linia EXT2 była projektowana tak, aby możliwa była produkcja szyb przednich tzw. WS’ów. Przejście z szyb przednich na dachowe w realiach technicznych brzmiało jak abstrakcja. Zupełnie inny gabaryt szyby, inne wymagania technologiczne. Niemniej jednak postanowiliśmy nie poddawać się na starcie i dać sobie szansę. Podjęliśmy decyzję o przeprowadzeniu oficjalnego studium wykonalności tego modelu.

Rozpoczął się czas intensywnej pracy. Przeanalizowaliśmy każdy proces i każdy aspekt technologiczny. Po przeprowadzeniu wielu szczegółowych analiz, serii wymagających testów oraz symulacji CAD stało się coś niesamowitego. Wyniki jednoznacznie pokazały, że po wprowadzeniu niezbędnych zmian i modyfikacji, produkcja szyb dachowych dla Volvo na linii EXT2 jest jak najbardziej możliwa!

Kiedy zobaczyliśmy te wyniki, byliśmy zaskoczeni i szczęśliwi jednocześnie. Nasz plan, który początkowo brzmiał jak utopia, zyskał solidne, techniczne fundamenty. Sytuacja ta okazała się niewątpliwym precedensem na skalę całej naszej organizacji – nikt wcześniej nie próbował takiego „zwrotu” technologicznego.

Dziś plany o zamknięciu linii odeszły w niepamięć. Obecnie jesteśmy na etapie zaawansowanej modernizacji linii EXT2, a wszystko po to, aby uruchomić produkcję nowych szyb w najbliższych miesiącach i sprawnie dostarczać zaawansowaną część karoserii auta typu EV. Koncepcja ta poza oczywistą korzyścią z utrzymania linii „przy życiu” dostarczy firmie również benefity pochodzące ze sprzedaży produktu HAVP czyli produktu o wysokiej wartości dodanej, która to wartość będziemy produkować właśnie w Sosnowcu!

Ta historia jest najlepszym dowodem na to, że działy techniczne mają ogromny, bezpośredni wpływ na sprzedaż. Gdyby nie nasza determinacja i upór osób z działu utrzymania ruchu oraz procesu, produkcja tych szyb w Sosnowcu nigdy nie byłaby brana pod uwagę przez biznes. Bo to właśnie od nas zaczęła się ta sprzedaż!